Jarno Trulli

Jarno Trulli es un ex piloto de carreras italiano nacido en Pescara que compitió regularmente en la Fórmula 1 desde 1997 hasta 20111.

Su nombre es en honor a Jarno Saarinen, el campeón finlandés de carreras de motos de Gran Premio que murió en Monza en 1973. Sus padres eran grandes aficionados al deporte del motor, lo que influyó en su pronta carrera.

Está casado con Barbara y tienen tres hijos: Enzo Trulli (nacido en 2005), Marco (nacido en 2006) y Verónica (nacida en 2014). Enzo, nombrado en honor al padre de Trulli, también piloto de carreras.

En 2014, fundó el equipo Trulli GP para competir en la temporada inaugural del nuevo campeonato mundial de Fórmula E organizado por la Federación Internacional del Automóvil (FIA).

Trayectoria de Jarno Trulli

Jarno Trulli comenzó su carrera en el karting a los siete años, demostrando un talento natural y una pasión por las carreras que lo llevaron a convertirse en piloto oficial y a ganar todos los principales títulos de karting. A pesar de su éxito, luchó para conseguir el respaldo económico necesario para avanzar a niveles superiores..

En 1991, Trulli ganó el Campeonato Mundial de Karting, lo que marcó el comienzo de su ascenso en el mundo del automovilismo. Siguió compitiendo en otras competiciones de karting hasta 1995, ganando el campeonato italiano de karting entre otros.

En 1995, su suerte cambió cuando recibió una llamada del equipo alemán de F3 KMS, que le ofreció un asiento. Trulli aprovechó esta oportunidad y demostró su valía en la pista, lo que finalmente le valió el título del Campeonato Alemán de Fórmula 3 en 1996.

Fórmula 1

Después de ganar el campeonato alemán de F3 y terminar tercero en el GP de Macao de F3 para KMS Benetton Formula, Jarno Trulli hizo su debut en la Fórmula 1 en 1997 con Minardi. En el GP de Francia, reemplazó al lesionado Olivier Panis en Prost, impresionando de inmediato al terminar cuarto en Alemania y liderando en Austria, donde parecía destinado a terminar segundo hasta que su motor se rompió.

Permaneció en el equipo Prost durante las siguientes dos temporadas y finalmente consiguió su primer podio en condiciones de lluvia en el Gran Premio de Europa de 1999. Sin embargo, el mal rendimiento del equipo Prost lo convenció de que un cambio a Jordan traería mejores resultados.

Durante su tiempo en Jordan, Trulli no logró subir al podio. Sin embargo, su habilidad para clasificar en posiciones altas en coches comparativamente lentos y su capacidad para mantener a raya a los pilotos más rápidos a menudo resultaba en un tren de coches detrás de él durante una carrera, lo que se conocía comúnmente como el ‘Tren Trulli’.

En 2004, Jarno Trulli se unió a Renault y logró la única victoria de su carrera en la Fórmula 1 en el Gran Premio de Mónaco. Trulli compartió equipo con Fernando Alonso durante 31 Grandes Premios en Renault antes de fichar por Toyota. Ambos fueron importantes en el proceso de crecimiento del equipo anglo-francés.

Foto por Jeff Wunrow©

Trulli pasó los siguientes seis años con Toyota, logrando varios podios y una pole position. A pesar de no tener un coche competitivo, Trulli luchó por conseguir victorias, aunque su consistencia le permitió sumar puntos de forma regular.

Después de que Toyota se retirara de la Fórmula 1 al final de la temporada 2009, Trulli se unió al recién formado equipo Lotus Racing para la temporada 2010. A pesar de las dificultades del equipo, Trulli permaneció con ellos hasta su retiro de la Fórmula 1 al final de la temporada 2011.

Fórmula E

En 2014, Trulli decidió embarcarse en una nueva aventura y creó la escudería Trulli Formula E Team para participar en la temporada inaugural 2014-15 del nuevo campeonato mundial de Fórmula E organizado por la Federación Internacional del Automóvil (FIA). Además de ser el fundador de la escudería, también fue piloto titular.

El equipo Trulli GP llegó a un acuerdo de patrocinio con Drayson, para suministrar las últimas innovaciones en tecnología eléctrica. De esta manera, Jarno Trulli se convirtió en el octavo piloto en firmar por la Fórmula E.