Grip

¿Qué es el grip?

El grip es un término ampliamente utilizado en el mundo del automovilismo. Se refiere a la capacidad de un coche para mantenerse adherido al asfalto, especialmente en las curvas. El grip es esencial para la velocidad y la seguridad en la pista, y es un factor que los equipos de carreras buscan maximizar constantemente.

El grip se puede dividir en dos categorías principales: mecánico y aerodinámico. El primero se refiere a la tracción generada por los neumáticos del coche en contacto con la superficie del asfalto. Este tipo es influenciado por factores como la calidad de los neumáticos, la presión de los neumáticos, la suspensión y el peso del coche.

Por otro lado, el grip aerodinámico se refiere a la fuerza descendente que se aplica al coche debido al flujo de aire sobre y alrededor del vehículo. Esta fuerza descendente empuja el coche hacia abajo, aumentando la tracción de los neumáticos y, por lo tanto, el agarre. El grip aerodinámico es influenciado por factores como la forma del coche, los alerones y los difusores.

Foto por Nic Redhead©

Es importante destacar que el grip no es una constante. Cambia con las condiciones de la pista y el clima. Por ejemplo, una pista mojada reduce el grip, lo que hace que sea más difícil para los coches mantenerse en la pista en las curvas. Del mismo modo, los neumáticos fríos tienen menos agarre que los neumáticos calientes.

Los equipos de carreras utilizan una variedad de estrategias para maximizar el grip. Estas pueden incluir el uso de diferentes compuestos de neumáticos, ajustes en la suspensión y modificaciones en la aerodinámica. Además, los pilotos pueden adaptar su estilo de conducción para maximizar el grip. Por ejemplo, pueden tomar las curvas de cierta manera para mantener la mayor cantidad de goma de los neumáticos en contacto con el asfalto.

¿Cómo afecta a la estrategia de carrera?

El grip tiene un impacto significativo en la estrategia de carrera en el automovilismo.

• Selección de neumáticos: Los diferentes compuestos de neumáticos ofrecen diferentes niveles de grip. Los neumáticos blandos suelen proporcionar más agarre que los duros, pero se desgastan más rápido. Por lo tanto, los equipos deben equilibrar la necesidad de grip con la durabilidad de los neumáticos al seleccionar los neumáticos para una carrera.
• Configuración del coche: Los equipos pueden ajustar la suspensión y la aerodinámica del vehículo para maximizar el grip. Por ejemplo, un coche con una suspensión más rígida puede tener más grip en las curvas, pero puede ser menos cómodo en las rectas. Del mismo modo, los alerones y difusores pueden ajustarse para aumentar el grip aerodinámico, pero esto puede aumentar la resistencia aerodinámica y reducir la velocidad máxima.
• Estrategia de pilotaje: Los pilotos pueden adaptar su estilo de conducción para maximizar el grip. Por ejemplo, pueden intentar mantener los neumáticos dentro de su “ventana de operación” óptima para maximizar el grip. También pueden alterar su línea de conducción a través de las curvas para maximizar la cantidad de goma del neumático en contacto con el asfalto.
• Estrategia de pit stop: El grip de los neumáticos disminuye a medida que se desgastan. Por lo tanto, los equipos deben planificar cuidadosamente sus paradas en boxes para cambiar los neumáticos. Una estrategia de pit stop bien ejecutada puede permitir a un equipo mantener un alto nivel de grip a lo largo de la carrera.

El grip en condiciones de lluvia

Cuando llueve, la superficie de la pista se vuelve más resbaladiza, lo que reduce el grip mecánico. Los neumáticos tienen menos tracción y es más difícil para ellos agarrarse a la superficie de la carretera. Esto puede hacer que sea más difícil para los pilotos controlar sus coches, especialmente en las curvas.

Para contrarrestar la reducción del grip, los equipos pueden usar neumáticos de lluvia. Estos neumáticos tienen surcos especiales diseñados para expulsar el agua de debajo del neumático, lo que ayuda a mejorar el grip en condiciones de lluvia.