¿Qué es un stint?
Un “stint” en el automovilismo, especialmente en la Fórmula 1, se refiere al tramo de carrera que transcurre entre dos paradas en boxes. El término, que literalmente significa limitar o escatimar en inglés, se utiliza en este contexto para definir cómo se limita o escatima el tiempo entre paradas.
Los stints son cruciales en la Fórmula 1 porque determinan la estrategia en carrera de un equipo. El primer stint de una carrera puede tener un gran impacto en el resultado final. Esto se debe a que los equipos suelen comenzar la carrera con sus neumáticos más rápidos para ganar posiciones al principio. Sin embargo, estos neumáticos suelen desgastarse más rápido, lo que significa que los pilotos tendrán que entrar a boxes antes para un cambio de neumáticos. Esto puede afectar a la estrategia de carrera y al rendimiento del piloto.
Las condiciones climáticas pueden tener un gran impacto en los stints en la Fórmula 1. Por ejemplo, la lluvia puede hacer que la pista tenga un bajo agarre, lo que puede reducir la duración de los stints. Además, las temperaturas más frías pueden hacer que los neumáticos tarden más en calentarse, lo que puede afectar al rendimiento del coche al principio de un stint.
¿Cuántas vueltas se dan en un stint?
Los stints no siempre tienen el mismo número de vueltas, ya que su duración puede ser decidida por el piloto y los ingenieros del equipo en función de varios factores, como las condiciones de la pista o el desgaste de los neumáticos.
La duración de un stint puede afectar a la velocidad del coche, al desgaste de los neumáticos y al consumo de combustible. Esto puede tener un impacto significativo en el resultado de la carrera.
Tipos
En el automovilismo, especialmente en la Fórmula 1, los stints se pueden clasificar principalmente en función de su propósito y las condiciones de la carrera.
- Stint de Carrera: Este es el tramo de carrera que transcurre entre dos paradas en boxes. La duración de este stint puede variar dependiendo de varios factores, como las condiciones de la pista, el desgaste de los neumáticos y la estrategia de carrera. Por ejemplo, si el equipo y el piloto deciden salir con el neumático más duro, probablemente el primer stint será unas vueltas más largo que el segundo que se realizará con compuesto blando.
- Stint de Clasificación: Se realiza durante la sesión de clasificación antes de la carrera. Los pilotos intentan establecer el tiempo de vuelta más rápido posible para determinar su posición en la parrilla de salida. Este stint suele ser más corto y se realiza con neumáticos blandos para maximizar el rendimiento.
- Stint de Lluvia: Este se realiza cuando las condiciones de la pista cambian debido a la lluvia. Los equipos pueden decidir cambiar a neumáticos de lluvia y ajustar su estrategia de carrera en consecuencia. En estas condiciones, el desgaste de los neumáticos es menor y los stints pueden ser más largos en cuanto a número de vueltas con el mismo neumático.
Stints en Carreras de Resistencia
En competiciones de resistencia, como las 24 Horas de Le Mans, los stints son una parte fundamental de la estrategia. Los pilotos conducen durante períodos prolongados, que pueden durar entre 45 minutos y 2 horas, dependiendo del consumo de combustible y la degradación de los neumáticos. Durante un stint en este tipo de carreras, los equipos deben gestionar cuidadosamente recursos como:
- Combustible: Los stints suelen estar limitados por la capacidad del tanque y el consumo promedio del vehículo.
- Neumáticos: Elegir entre cambiar o reutilizar un juego de neumáticos es una decisión estratégica clave.
- Condición física del piloto: Los pilotos deben mantenerse concentrados y minimizar errores, a menudo en condiciones extremas y durante la noche.
Además, las carreras de resistencia implican múltiples cambios de piloto, lo que hace que la duración y el rendimiento en cada stint sean críticos para el resultado final.
